赌钱app下载念念要给耗损者带来出色的驾驶体验-押大小单双平台-登录入口

我们中国，不少买车的一又友齐了了，BBA那是响当当的几个顶级高端牌子之一。

我们中国耗损者可能不太了了，几十年前，捷豹这个牌子在我们这儿那然则比BBA高级多了，跟它们比起来那真实是小菜一碟。

这英国车牌子，那股子贵族范儿豪阔，揣度得跟他们那引以为傲的油车说念别了。

瞧这势头，我国汽车行业将来确定会被比亚迪这类新能源汽车的新兴势力所主导。

许多豪华品牌的车，20到30万这个价位的车型，往往是最受接待的，亦然销量最高的主打居品。

现时，许多4S店里的捷豹XEL，标价从29.98万到34.18万不等，扣头给的挺厚，支持10万块是常有的事。有些处所，连最基础的裸车价齐能降到15万傍边。

捷豹的这个中大型车，也即是说的XFL，卖得和XEL差不了若干，总是在500到1000辆这个数上走动晃悠，挺让东说念主发愁的。

这捷豹卖得咋这样少？原因可多了去了。最初，这英国车的小瑕玷荒谬多，其次，那些电子设立和变速箱往往常地出故障，真让东说念主头疼。

然后，这个捷豹对AT变速箱的调校只可说一般般。是以，这个主打畅通性能的品牌，念念要给耗损者带来出色的驾驶体验，挺有挑战性的。

捷豹的店铺数目比BBA少，何况品牌价值也不如BBA那么高，是以许多东说念主齐不乐意买他们的车。

三十多年前，捷豹那然则个狠脚色，在品牌作风上，它把BBA甩开了好远。

现时捷豹好像成了老虎掉进平原被狗收敛那神色，不外别忘了，三十年前，捷豹的品牌地位然则比飞驰高了不少。

捷豹XJ然则90年代里，捷豹品牌下的经典车型之一。跟飞驰比起来，它在豪华树立、能源施展还有驾驶感受上，嗅觉齐要好上不少。

电影里常见那种高级车，像是杜琪峰导的《黑社会》，内部阿谁当老迈的阿乐就开的是捷豹XJ。

投入21世纪之前，捷豹基本上就莫得售价低于60万的车型。

捷豹开始压根没把中低端市集当回事，那种无出其右的心态，使得它与BBA品牌之间的线索差距越拉越宽。

英国汽车业在70到80年代尝试国有化，效果绝对失败了。这一失败迫使广博英国汽车品牌不得不走向市集出售，捷豹天然也不例外，它也遭受了一样的结局。

1989年，捷豹先是被好意思国福特公司给收了。不外，福特公司我方其后也碰到了钱的问题。

2008年，印度塔塔集团把捷豹这个牌子买了下来，而这牌子往时是福特公司旗下的。

捷豹的车款里头，连一辆超等跑车齐莫得，何况价钱支持五十万的车型更是稀稀拉拉。

那些老字号的电动车施展平平，哪怕是捷豹推出电动车，耗损者也不太镇定掏钱去购买。

追念历史，捷豹雕残的成分挺多。头一个，英国车厂合座方式不太好。再者，能够在2000年那时候，遇到经济危境，捷豹没能在危境里保住品牌和销量。效果，飞驰、良马和保时捷分走了不少市集。

捷豹就算降价促销，现时也没东说念主念念买它的车了。买低廉车得研究将来维修调整的问题。现时看捷豹的景象，说不定过几年它就真的要隐匿了。到那时候，那些总出瑕玷的捷豹车可能就只可当废铁卖了。

捷豹在汽车圈里如故是个瑰丽的明星。三十多年前，它的品牌魔力就远超飞驰。就拿捷豹XJ来说，那树立豪华得让东说念主惊叹，能源强健，驾驶起来嗅觉超等棒，驾驶体验超一流。在豪华车领域，它那时然则气候无尽。许多东说念主念念要买豪华车，第一技能就会念念到捷豹。那时候驾驶捷豹外出，那是身份和地位的标志，别东说念主齐会投来爱戴的目力。何况，电影里也庸俗出现捷豹的身影，比如《黑社会》里捷豹XJ的亮相，那风景真实帅呆了，让东说念主对这个品牌顾忌深入。

那时候的情况许多东说念主可能念念象不到。那时候的捷豹真实就像个无出其右的贵族，对中低端市集看齐不看一眼。它只关爱高端市集，一心只念念诱骗那些有钱的买家，就像个抉剔的艺术家，只镇定把作品卖给懂行的储藏家。60万以下的车型真实少得怜悯，这也让它的品牌形象一直往上攀升。

汽车圈的风向庸俗变动，这事大家心里齐出奇。英国汽车工业在70到80年代尝试国有化，效果失败了，就像一艘大船缓缓千里没，捷豹也因此受到了牵缠。1989年，好意思国福特公司收购了捷豹，但福特其后我方也堕入了财务窘境。那时的捷豹就像一叶扁舟，在福特的重担下，在财务的波浪中漂浮不定。到了2008年，捷豹又被印度塔塔汽车公司收购。这样屡次易主，对捷豹的发展形成了很大冲击。在这个历程中，它缓缓失去了往日的光彩，比如车型布局发生了很大变化。往时还有超跑，高级车型也不少，但现时超跑没了，支持50万的高价车也险些绝迹了。

品牌的身价一直在跌，往时那帮狂热奴婢它的粉丝现时一个个齐散了。市集竞争那么强烈，BBA、保时捷这些品牌因为发展得稳，正迟缓把捷豹的市集份额给抢走了。每次品牌换手，捷豹就像个受伤的战士，尽管还在拼，可嗅觉越来越没力气了。

进了中国市集后，捷豹的施展挺让东说念主合手把汗。我们这儿买车的东说念主不少，对BBA这些豪华品牌齐挺门儿清。可捷豹这品牌，嗅觉有点被边际化了。像XEL和XFL这两款车，训诲价在20到30多万，按理说这价钱在豪华品牌里不算贵，应该挺受接待。可实验是，它们的销量挺低迷，XEL打折打折再打折，有些处所连初学级车型的裸车价齐跌到15万傍边了，可照旧卖不动。XFL的销量也跟XEL差未几，就在那500到1000辆的难受数字里晃悠。这情况真实挺让东说念主愁然的。

这辆捷豹在中国耗损者心中的地位似乎不如往时那么高了，这确定是有原因的。这车的小问题挺多，大家齐知说念，电子设立和变速箱往往常闹点别扭，让车主挺委屈的。何况，开起来的嗅觉跟宣传的畅通作风有点不太一样，总以为差点原理。再者，4S店也不算多，品牌给东说念主的嗅觉莫得BBA那么有好看，是以许多东说念主在买这车的时候齐会彷徨很久。

这捷豹卖得弗成，问题不少。之前提过的那些小瑕玷，比如新车就这儿出问题哪里出故障，耗损者心里确定不餍足。电子设立莫明其妙就出瑕玷，变速箱还庸俗不相识，开车时倏得出景象，多吓东说念主。就像买了个外在好看的苹果，咬一口发现内部齐是虫子，挺让东说念主失望的。

车子的质地有点不牛逼，调校得也不是很到位。之前就提过，阿谁AT变速箱的调校挺厄运的。捷豹的畅通性能本该是它的毅力，可即是没作念好，开起来嗅觉不怎样样，压根没那种畅快淋漓的嗅觉。许多东说念主买捷豹看中的即是它的畅通性能，效果却没达到预期。再说到品牌运营，销售网点太少，品牌影响力也不如BBA这些豪华品牌，这些齐让耗损者有点无动于衷。

汽车圈现时齐往电动化宗旨发展，许多老车企也启动奋力转型。但你看，捷豹天然加入了电动化的雄兵，将来照旧挺让东说念主惦记的。望望其他老车企转电动后的真正情况，也能看出点门说念。嗅觉市集上对电动捷豹的追捧可能不会太热烈。毕竟，之前的问题还没照应。

品牌的口碑受损严重赌钱app下载，念念要再赢回耗损者的信任可真不约略。何况，说到维修调整这方面，现时的问题可真不少。