押大小单双平台为了保这台就把两车壳互换了-押大小单双平台-登录入口

说到越野圈的硬通货，LC79完全算一个。这车，可真有点真谛！

今天给车友们共享一台超稀疏的LC79皮卡版酷路泽。看成LC76的皮卡生息版，这玩意儿当今城里基本见不着，主要原因是货箱在后，不让进城。这样说吧，就连平行入口商场上亦然特等货，60多万的行情让不少大佬皆转投好意思系了。

先说说这台检测车的基本信息：

2019款兰德酷路泽LC79柴油设施型

2018年7月出厂

2020年11月上牌

表显里程32053公里

车主报价50万

车况大体检：

这台车有点戏剧性。车主说有两台一模相通的，另一台侧翻了，为了保这台就把两车壳互换了。听上去有点惊悚，但本色检测下来还果然这样回事。

左侧如实有明显的钣金腻子开辟思路，A柱也作念过焊合。但是！师姐我得说，这种非承载式车身结构，换个壳真不是啥大事，安全主要靠大梁。

发动机舱状态终点棒，3万多公里的里程，这台4.5T柴油机还在磨合期。气门室盖、正时边盖、排气岐管螺丝皆没拆卸思路，缸体四周也没渗漏。这车，有点东西！

内饰嘛...emmm，毛糙到让东谈主气的蹦起来！这皆什么年代了还这样毛坯，比特斯拉的素颜皆素。但仔细一思也对，这但是正经八百的用具车。

底盘查验效果也终点可以，就左前下摆臂和前边减震有拆卸思路，右后减震隐微渗漏。斟酌到是越野车，这状态依然终点可以了。

买家提出：

看成越野用具车，LC79的可靠性无须置疑

换壳这事儿如实存在，但影响不大

50万的价钱对这个气象，还算刚正

但要防备：这种带斗的商用车，使用年限有强制报废条目

终末说点确实的，十五年强制报废如实是个硬伤。但若是您是真爱越野，真心爱这台车，买来玩它个七八年也值了。毕竟当今这种纯机械硬派越野车但是越来越少了。

车友们，你们以为LC79这种硬派越野车还有商场吗？迎接在议论区和师姐疏通！

祝群众心理事成押大小单双平台，身体健康，不劳而获，坐享其功。