文｜德福赌钱赚钱app

2025 年的开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视《中国 UP！》节目上发表了新年传话。比拟关于新年的恭贺和畅享，魏建军关于企业和汽车行业的念念考，让我相等感敬爱。他把当下的车企，比作是"长跑者"。所谓在造车赛说念的长跑，所试验的是基础塌实的时期改革、严格的居品性量与精确的商场营销，行稳才略致远。

视频中的魏建军，身着一席蓝色畅通衣。不仅呼应了这封新年传话的主题，也显得愈加亲民。事实上，若是你仔细不雅察旧年长城所推出的居品，险些都能照射魏建军对"稳"字的清楚——老庶民买得起、用得惯。与此同期，这样的居品，才略在如斯卷的商场环境下，为企业和行业带来正向轮回。

而最能彰显这个"稳"的代表，天然就是哈弗猛龙。好多东说念主将畴前的 2024 年视为混动越野的元年，遍布各个价钱区间、挟着各家簇新时期的车型源远流长，誓要将这片新开掘出的蓝海染成一派血红。而在此间，哈弗猛龙却能到手跳脱"卷"的怪圈，将科技带来的居品力擢升，塌实的用在了破费者身上。而收货的，是商场的招供。

畅达 2 个月月销过万，2-12 月完好意思月度销量褂讪 10 连涨、全年累计销量 70500 台，哈弗猛龙卫冕新能源泛越野 SUV 销量冠军。与商场上好多流量车型不同，哈弗猛龙不错算是低调入局，通过用户口碑衣钵相传，一步步塌实成为行业销冠，打造了"猛龙征象"。这在当下似乎成为了一个反逻辑的典范，但当咱们仔细拆解，就会发现哈弗猛龙的朴实无华之下，藏着一份势必到手的诀要。

当下征象级居品

就应该冲突"不能能三角"的旧逻辑

在咱们以往的领略中，一辆车的"质价比"、"高时期"和破费者"体验感"，频繁会酿成一个逻辑领略上的"不能能三角"。毕竟时期力和品性感，老是约略和价钱走势紧密有关起来，而破费者在体验方面的优劣，频繁又是被时期和品性所界说。是以咱们频繁会合计，在相对亲民的价钱区间里，老本和研发、设想力量的不断定会导致居品力的遗憾。

从居品角度而言，铸就哈弗猛龙到手的基础，在于长城汽车雄壮时期蕴蓄的开释和关于破费者需求的锋利瞻念察。这几年跟着新能源上升的兴起，破费者在使用混动车的历程中也尝到了甜头——短途不错透中用电，大幅镌汰使用老本，使用体验也远超燃油车；资料不错用油，无需驰念里程惊悸。在破费端如斯"齐全"的时期若是开释在越野限制，天然会被向往边远的破费者所敬重。这就是所谓关于破费者的瞻念察。

关连词能意想这点的车企，并非哈弗一家。只不外在时期扩充层面上，又会冒出来不少问题。譬如在电混车型上作念出迷漫优秀的四驱，那天然少不了在发动机之后、变速箱之后、后轴上踱步的三电机。这样作念确乎约略保证四驱系统的性能，但三电机的价钱天然水长船高。

是以行业内部也会将哈弗猛龙所使用 Hi4 时期成为"鬼才设想"。工程师脑洞灵通地用一个 P2 电机替代了前轴上的 P1 和 P3 两个电机，只用双电机就作念到了四驱功能。况兼这种设想惩办等闲双电机和三电机前后轴荷分派不均问题，达成了接近 50:50 的齐全轴荷比例。在车重更渺小的同期，作念到了性能更强、能耗更低。而最早忽视这个踊跃时期构想的东说念主，是魏建军。足以见他关于混动越野时期清楚之深。

相较于传统混动时期，全新 Hi4 通逾期期改革为用户带来的是在购车价钱、用车老本、驾驶体验等全目的的利益最大化。

什么是确切的"四驱平权"，那就是像哈弗猛龙这样，从初学车型启动，便配备电混四驱系统。而将比对的准绳横向扩张，就会发目下哈弗猛龙初学版车型所处的区间里，其他车型基本莫得四驱，而哈弗猛龙的破费者却能享受到四驱的安全和操控体验。这关于破费者心智的影响，不能谓不迫切。但 Hi4 的时期蕴蓄，同期又黑白一般四驱系统可比。哈弗猛龙的最大系统概括功率达到了 282kW，概括扭矩 750N · m。诚然被界说为新能源泛越野车型，然则如斯强盛的能源储备足以应答绝大无数越野场景，致使哈弗猛龙还配备了兼具可靠性和强悍实力的机械牙嵌式后桥差速锁，能完好意思后桥车轮扭矩 100% 的输出，领有更雄壮的脱困才略。而在能源系统的基础之上，哈弗猛龙还有耽溺漫优秀的越野修养：221mm 的最小离地罅隙、580mm 的最大涉水深度、25 ° 的接近角、32 ° 的离去角等等，都会让细心于越野的破费者感知到它的硬实力。作念好越野这一面，并非哈弗猛龙的惟一追求。搭载了磷酸铁锂电板的哈弗猛龙在 WLTC 工况下，最高的纯电续航里程约略达到 115 公里，足以应答咱们广泛通勤的需要。

行动新能源泛越野限制创举性的车型，哈弗猛龙在破费者关于户外越野体验与广泛驾驶需求上作念到了齐全的均衡。而在硬核的性能除外，方盒子的外不雅愈加合适破费者关于越野形象的预期。具有极简主义设想格调的肃穆外形，披涌现的是设想底蕴的高档感。挺拔的车身姿态，呈现出"方圆之说念"的细巧好意思学，让哈弗猛龙在一种趋于同质化的方盒子越野车设想中脱颖而出。在实际的细节体验上，哈弗猛龙又用高品性的内饰材质以及优异的设想细节，展现出长城汽车三十余年来关于越野车型破费者需求的清楚。譬如说 3.3kW 对外放电功能浅近而高效，惩办了在户外时的用电需求；空调按键使用物理按键，不错在越野行路险峻激荡时属目误触。

这些细节都评释了哈弗猛龙不仅知说念破费者关于泛越野类居品的需求痛点在哪，同期也知说念在方盒子风潮中，被其他厂家所忽视、同期亦然破费者最为崇拜的居品特质有哪些。

哈弗猛龙的到手

是锋利判断 + 站在破费者视角

换位念念考的到手

天然，关于越野车型的品性来说，除了约略平直被触达的感官体验除外，还有小数很迫切，就是极点环境和耐久使用中的可靠性。和其他品类不同的是，罗致泛越野车型的用户特殊一部分的用车环境并非是在城市之中，这也使得车辆需要濒临严苛的环境试验。就在几天之前，某专科平台的冬季测试来到了阿拉斯加，野心地则是北极圈。进入此次冬测的车型，则全为国产新能源 SUV，这种极限测试关于一辆新能源越野车来说，恰是需要展露其可靠品性的底色。

在进入测试 12 台车中，它们所要濒临的是全球环境路况最恶劣的北极"逝世之路"说念顿公路，- 40 ° 超低温，一起路面盖满冰雪、冻土、深坑、扬雪、斜坡和泥沙的 660 公里复杂路况，路线中耐久伴有 13 级大风，同期大货车穿梭不停稍有失慎就会发生交通事故。进入此次测试的车型中，不少因为机械故障而遗憾退赛。而在发车时，哈弗猛龙的电量也仅为 80%。

最终，哈弗猛龙以剩余 78 公里续航的成绩完成了全程的挑战，这充分试验出猛龙在极寒条款下的续航、四驱性能以及居品的可靠性，长城的汽车质地从来都是靠得住。带你出得去，要道还得把你带记忆。

是以，合适破费者需求致使超出破费者预期的哈弗猛龙，才略通过优秀的口碑，成为新能源泛越野 SUV 中的领头羊。而哈弗猛龙的销量也评释注解了长城时期的先进性、居品实力的可靠性仍是在商场中奠定了雄壮的竞争上风，恰是基于这些，哈弗才略够在在梳理车型定位和特色之后，用靠近东说念主心的居品特质打动了破费者，从而让哈弗品牌明确了" SUV 大家"的地位。

而" SUV "大家的专科性，并不啻于为硬核玩家提供最顶尖的越野利器，更是在于普惠大无数东说念主。不再让越野二字峻岭仰止，而是变成每一个憧憬户外乐趣、享受开阔宇宙的破费者，都能垂手而得的事，这即是哈弗品牌开采出新能源越野赛说念的初心场所。而在这条赛说念上，哈弗猛龙所温雅的，是在时期层面的修都内功，所念念考的诸多居品细节，皆来自于关于破费者需求的深度清楚，作念到了从环球中来。在当下看法以快制胜的环境中，哈弗猛龙却独树一帜、一步一个脚印，又完好意思了到环球中去。此种有底气、有根基的"稳"，足以拨开流量惊悸的层层迷雾，紧捏住名为诚笃的取胜之匙。