3月30日，卓驭科技AI首席本领官陈晓智，在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）公布了新一代智能驾驶科罚决策GenDrive，同期详备共享了卓驭辞世界模子、生成式智驾，以及面向L3/L4高等别智能驾驶本领范围的最新进展。

传统的端到端决策，大齐是基于瞻望范式+师法学习的架构，不错暴露为基于直观的一次性动作瞻望的经由。而基于师法学习的端到端模子，从宽阔驾驶数据中学习到的履行是“平均司机”的驾驶格调，和用户的驾驶偏好可能存在偏差。

卓驭提议的端到端世界模子，不错推理输出最稳妥用户意图的驾驶轨迹。具体到功能上，GenDrive打破了智能驾驶系统驾驶格调“同质化”的瓶颈，使智驾系统罢了千东说念主千面的驾驶格调，闲逸不同用户需求。GenDrive生成式智驾的联系功能将于本年内罢了联系车型的量产搭载落地。

会后，陈晓智还接受了媒体采访。他提到，卓驭一直认识鼓舞高阶智驾提高，2023年把宇宙无图高速领航下放到10万露面车型，2024年又把挂牵城市领航下放到10万露面的车型，卓驭擅长把高阶智驾功能下放到更廉价位区间车型。

提到老本，陈晓智说，卓驭现在用7V录像头再加32tops的算力平台，就不错跑城市领航，这对面前常见的动不动要有激光、有几百tops算力的平台，会有相比大的老本空间，而要下放到更廉价位区间的车型，已经会有一些压力和挑战，卓驭能撑抓更简便的硬件就能跑城市领航，会有一定上风，对客户来说鼓舞标配会更容易一些。

围绕要不要搭载激光雷达问题，不同厂商出现较大不对，如特斯拉和小鹏明确“无用”，而华为和理思则全系标配。

陈晓智对此示意，激光的作用是提供冗余安全性，但装不装激光不仅要有计划整车老本，还要有计划车型定位，以至有计划市集宣传需求，装不装激光也不见得澈底是关于智驾系统的考量。

“从本领角度，莫得激光不影响基础能力。”陈晓智说，特斯拉的FSD基础能力，包括安全性、怡悦性、拟东说念主性齐止境强。但若是要唐突一些相比顶点场景，比如夜晚有逆光大灯，一个静止的黑衣东说念主，这确乎是视觉弱视的场景，加上激光会进展一定作用，这亦然L3、L4级自动驾驶要有计划相比顶点的场景。

与此同期，许多主机厂采纳了自研+供应商合作的本领模式，供应商的变装从单纯的决策委派者转念到本领赋能者的地位，供应商和车企的联接模式改日将发生哪些变化？

陈晓智对此回话示意，卓驭手脚供应商，给客户的提供形态自己是相比无邪的，在硬件、软件、算法各个层面齐不错提供相应的合作，比如有的客户思要一个交钥匙决策，软硬件齐不错给整套决策；有的客户可能我方作念硬件，粗略在第三方采购硬件，卓驭也不错只提供软件算法；以至有的客户有自研团队，提议需要提供用具链，粗略只消部分算法，卓驭也不错提供。合作模式自己相比无邪，会针对不同客户提供不同的合作选项。

需要指出的是，跟着智驾下千里，一台10万以内的车也运转搭载这样的本领，与一台二三十万的智驾车，抵消耗者来说，履行体验会有怎样的不同？

陈晓智坦言，对不同价位决策的分别度，绝大部分场景能力其实是通常的，仅仅在一些相比顶点工况会有区别，访佛于不同的车可能会有不同的电机，有的单电机，有的双电机，从开车角度并莫得太大区别，但遭受大地湿滑场景，粗略下雪天，双电机可能会好极少；关于智驾，比如追求极致畅通、等红绿灯等场景，但愿有声浪奉陪场景可能会有一些区别。

他强调，大部分场景下，两者齐有疏通的安全性、怡悦性、拟东说念主性，唯一在一些具体场景有区别。他例如说，比如可通过性，相对低老本的决策，可能在一些短促的路段不可通过，它就会告诉用户不可通过，粗略刹停后恭候经受；更高老本的设置，可能在更窄的路通过。

南边+记者  郜小平