"这辆电动自行车跟了我三四年，电板续航不可了。"本年，北京市民王先生通过以旧换新政策换了辆新车，"旧车折了 200 元，政府还补贴 500 元，原价 1600 元的新车终末只花了 900 元！"

这笔经济账，正在世界各地演出。

7 月 18 日上昼，国新办举办的"高质地完成‘十四五’指标"系列主题新闻发布会上，商务部暗示，甘休上半年，以旧换新共带动销售额超 2.9 万亿元，约 4 亿东说念主次享受补贴优惠。

具体至电动自行车。此前，时间周报记者在商务部例行发布会上获悉，1~6 月世界以旧换新方式销售电动自行车月均环比增长 113.5%。世界 840.2 万名消耗者享受电动自行车以旧换新政策补贴。

以本年上半年统计，世界电动自行车收旧、换新各 846.5 万辆，是 2024 年的 6.1 倍。

分省份看，江苏、河北、浙江 3 个省份销量均超 100 万辆。另有安徽、山东等 16 个省份销量逾越 10 万辆。

电动自行车以旧换新数目激增，背后有何原因？

一、离三大产地近

800 余万辆电动自行车的以旧换新，对应的是自己浩繁的保有量。

从世界来看，电动自行车保有量已冲破 4 亿辆大关，也便是说，每 3.5 东说念主就有一台电动自行车。

具体至江苏、河北、浙江的要点城市，电动自行车的数目之多，有更直不雅的体现。

凭证现存统计数据，苏州、杭州的电动自行车保有量分袂位列世界二、三位，达到 950 万、近 700 万辆，仅次于上海（1183 万）。且这俩城市均为千万东说念主口，常住东说念主口分袂达到 1298.7 万、1262.4 万。

河北省省会城市石家庄的电动车保有量固然比不上苏州、杭州，但行动千万级东说念主口城市，其电动车保有量达到 300 余万辆，相称于每 3~4 东说念主就领有一辆电动自行车。

说念路上的电动自行车 图源：时间周报黎广

从共性看，江苏、浙江、河北的主要城市地势较平，自然适配电动自行车使用场景。同期，这些省份都位于电动自行车主要分娩基地的放射半径内。

比喻江苏。"世界电动车看中国，中国电动车看江苏，江苏电动车看锡山"的说法广为流传。

20 世纪 90 年代，锡山依托州里工业赶紧发展为摩托车分娩基地。跟着城市禁摩和节能环保意志增强，锡山凭借原有零部件制造、期间工东说念主和产业配套上风，转型电动自行车产业。

进程多年发展，锡山领有完善的电动车产业链，荟萃了 600 余家电动车偏执零部件企业，其中就包括雅迪、新日、台铃等头部企业的总部。

河北则依托环京津区位上风，联动天津静海区（锂电板与智能欺压系统）和武清区（车架制造与总装）两大电动自行车产业集群。

而浙江台州行动国内首个"电动自行车及零部件产业基地"，在塑料掩饰件产销、电机电控产销、整车零部件制造占有率方面均居世界首位，领有圆善的产业链条、皆全的配套体系和隆起的诡计上风，分娩及配套企业 1000 多家。

这也意味着，三大电动自行车分娩基地的放射带动，加上平原区位的地舆上风，为其保有量提供了撑捏。

除了电动自行车的保有量，新的电动车强制程序肖似以旧换新政策，也鼓舞了销量加多。

本年头，工业和信息化部、公安部、济急料理部等多部门组织变嫌的强制性国度程序《电动自行车安全期间范例》（GB 17761 — 2024）发布，将于 2025 年 9 月 1 日执行。

与旧版比拟，新国标最大的变化便是对罪人改装、车速规章等多方面刻薄了明确的要乞降规章。

商务部、工信部等多部门出台《鼓舞电动自行车以旧换新执行决策》，在此情况下，本年多地政府络续制定了配套细目，明确了补贴程序和适用规模。

时间周报记者梳剃头现，现在各地电动自行车以旧换新补贴力度不同。

如北京最高补贴 650 元，海南最高补贴 800 元，江苏最高不逾越 1000 元，浙江赐与新车推行销售价钱 40% 的补贴，最高不逾越 1200 元，这么的补贴力度居世界前哨。

商务部例行发布会上，商务部新闻发言东说念主何咏前先容，2024 年 9 月电动自行车以旧换新使命启动以来，世界累计通过以旧换新方式交售并报废旧车近 985 万辆，换购的新车均具备适当现行国度程序的家具及格证和 CCC 文凭。

二、经济要素驱动

除了上述原因，这三个省份的电动自行车需求为何繁华？

从更宏不雅的方面来看。江苏和浙江行动经济大省，2024 年 GDP 总量已分袂达到 13.7 万亿元、9.01 万亿元，位居世界第二、第四位。

这两个经济大省有共同的特色，便是民营经济发展强盛。凭证统计数据，2024 年江苏、浙江民营经济加多值分袂为 7.98 万亿、6.1 万亿元，占全省 GDP 总值的比重分袂为 58.2%、67.4%。

凭证世界工商联发布的《2024 年中国民营企业 500 强调研分析证实》，中国民营企业 500 强中，浙江企业占了 106 家，数目领跑世界，在世界占了五分之一。江苏有 89 家企业入围，排世界第二。

民营经济推崇，意味着什么？

时间周报记者凭证江苏、浙江公开的统计数据、经济解读府上梳剃头现，从共性上看，两省均提到民营经济孝顺了约 80% 的管事。与此同期，两省民营经济均掩饰高端装备制造、数字经济、新动力、生物医药等计谋新兴产业。

得益于此，江苏、浙江积贮了无数管事东说念主口。数据走漏，甘休 2024 年末，江苏、浙江的常住东说念主口分袂达到 8526 万东说念主、6670 万东说念主，位居世界第 4、第 6 位。从增量看，浙江常住东说念主口增量 43 万，是省外东说念主口净流入最多的省份。

由此可见，江苏、浙江的经济发展强盛，本体是由产业、东说念主口荟萃共同鼓舞的。

这些成分与电动自行车保有量高、需求繁华有何关联？

这背后的逻辑在于：城市经济更加快乐，管事东说念主口加快荟萃，通勤与家庭用车需求随之膨大。数据走漏，2024 年江苏民用汽车保有量达 2545.5 万辆，浙江袖珍载客汽车保有量为 2074 万辆。

汽车保有量加多，有限的城市说念路当然出现日益严重的拥挤情况。凭证百度舆图出行大数据平台，拥挤指数在 1.5~2.0 之间就被界说为拥挤状态。

以江苏为例。领有 700 多万辆电动自行车的南京，说念路拥挤指数达到 1.7，这意味着交通景色还是较为拥挤，车辆行驶速率显耀裁减，继续会出现万古辰的泊车恭候气象。

在此情况下，电动自行车凭借"低老本、高后果"的作用赶紧补位。具体至江苏的各个城市，说念路拥挤进程越高的城市，电动自行车保有量越多。

对于河北来说，固然其 GDP 总量不如江苏、浙江，但其经济发展位于世界第 13 位，处于中上水平。与电动自行车需求关联的一大成分在于当地收入水平。

"许多住户或无法承担汽车购买和悭吝的老本，但又需要一个苟简灵活的通行方式，因此电动自行车成为了好多东说念主最好的遴荐。"上海金融与法律究诘院究诘员聂日明此前在接纳时间周报记者采访时暗示。

数据走漏，2024 年浙江、江苏的东说念主均可主宰收入分袂达到 6.7 万元、5.54 万元，名次世界第 3、第 4 位。同期，河北的东说念主均可主宰收入为 3.46 万元，位居世界第 17 位。

电动自行车的价钱广泛在两三千元足下，购入老本远低于汽车，因此成了东说念主们更易于承担、也更乐于遴荐的出行器用。运满满平台数据走漏，2024 年 1~11 月，河北电动自行车得益量居世界第五。

与此同期，河北能手口密度与聚集连片的平原地形，亦然潜在的影响成分。

数据走漏，2024 年末河北常住东说念主口 7378 万东说念主，每平时公里约 390.8 东说念主。"一半平原、一半高原平地"的地形使东说念主口聚集在平原城镇，平坦的路况让电动自行车更易普及。

此外，河北大学经济学院副教会丁颖辉接纳媒体采访时提到，河北大多数城市城区限度相对中等致使较小，电动车在很猛进程上不错高傲东说念主们在城区的出行需求。

三、交通治理压力

电动自行车需求的增长，也给城市交通系管辖来了新的压力。

因为城市说念路堵塞，电动车出行方便，本来有车的家庭，也会增购电动自行车行动代步器用。再加上电动自行车是各个城市里送外卖、快递的首要交通器用，电动自行车比例约束变高，进一步酿成城市说念路拥挤。除了拥挤，电动自行车的快速增长还激发了交通事故加多。

因此，怎么惩办混行交通冲突、均衡纯真车说念路使用权以及芜俚出行者的路权，便成了城市交通治理的关键。

频年来，为了灵验缓解电动自行车、汽车数目激增带来的影响，江苏、浙江等省份的电动车料理主义，均条款强制栽种非纯真车说念，保证非纯真车说念路的通行，对于违法霸占非纯真车说念的活动给予处罚。

与此同期，跟着电动自行车保有量的激增，也有省份运转优化城市说念路，幸免"机非混行"酿成事故。

还有不少城市还条款新建住宅配套停放程序，并制定充电程序布点指标，以普及电动自行车使用的便利性和安全性。

如电动自行车保有量居江苏首位的南京，2024 年发布《对于支捏我市住宅品性改善普及优化指标服务料理多少要领的见告》，饱读舞新建住宅小区栽种孤独电动自行车存放、充电风景，不计入容积率和建筑密度。

从上述要领看，各地都在积极探索，惩办电动自行车激增所带来的城市治理问题。不外，再行指标和栽种非纯真车说念并非一蹴而就，需要长久、系统的指标与参预。

对于江苏、浙江、河北来说，濒临电动自行车需求量加多赌钱赚钱app，现存轨制能否兼顾通行后果与安全次第，仍是需要捏续评估的命题。